Instalación de punto de recarga para coche eléctrico en Las Palmas de Gran Canaria

Qué incluye instalar el punto de recarga del coche eléctrico

Incluye el estudio de la potencia disponible, una línea propia desde el contador o desde el cuadro, sus protecciones, el montaje y la configuración del cargador, las pruebas y la documentación. Lo que cambia entre una vivienda y un garaje comunitario es el recorrido del cable y el aviso a la comunidad.

La instalación de un punto de recarga es más que enchufar un aparato: el coche pide mucha corriente durante horas y necesita un circuito solo para él, con su protección en el cuadro y un wallbox o una toma preparada. Como otras instalaciones eléctricas en Las Palmas, se planifica: el electricista mira qué potencia tienes contratada y cuánta queda libre, y con eso propone la potencia de carga y el recorrido de la línea.

• Línea propia y protecciones

  Un circuito exclusivo con su magnetotérmico y su diferencial; a veces obliga a ampliar el cuadro.

  Protecciones en el cuadro

• Plaza en un garaje comunitario

  La línea sale de tu contador y cruza zonas comunes, así que la comunidad debe estar informada.

  Instalación en garajes de comunidades

• Cargador, ajustes y pruebas

  Montaje del equipo, configuración según tu contrato y tu coche, y prueba de las protecciones.

  Precio del punto de recarga

Lo que suele entrar:

• Visita al cuadro, al contador y al sitio donde duerme el coche.
• Cálculo de la potencia de carga que aguanta tu contrato.
• Tendido de la línea por tubo o canaleta, con la sección de cable que toque.
• Colocación del cargador en pared o en pie, a una altura cómoda.
• Configuración, prueba de las protecciones y explicación del uso diario.
• Certificado de la instalación cuando el trabajo lo requiere.

Un punto de recarga en garaje comunitario para tu plaza es una línea particular; si la comunidad quiere preparar el garaje para varias plazas, es otro planteamiento, con su propio presupuesto.

¿Cuándo conviene instalar un punto de recarga en casa?

Conviene cuando el coche va a dormir en el mismo sitio casi todas las noches y cargas a diario, cuando el enchufe que usas se calienta o hace saltar el diferencial, o cuando vas a comprar un eléctrico o un híbrido enchufable y quieres saber antes qué admite tu instalación.

Mucha gente empieza cargando en un enchufe normal con el cable que trae el coche. Sirve para salir del paso, pero esa toma no está pensada para tanta corriente durante horas. Si la carga es diaria, lo sensato es un cargador de coche eléctrico en casa con línea propia.

• Tienes o vas a tener un eléctrico o un híbrido enchufable que duerme siempre en el mismo sitio.
• Cargas con el cable del coche en un enchufe de casa y la clavija sale templada.
• Salta el general o el diferencial cuando el coche carga a la vez que el horno o la lavadora.
• Tu plaza está en el garaje del edificio y no tienes ninguna toma propia cerca.
• Has cambiado de coche y el nuevo admite más potencia de carga que el anterior.

Poner un cargador no es una urgencia: se programa. Sí lo es una toma que se calienta o huele a quemado mientras el coche carga: detén la carga desde el coche, baja el automático de ese circuito y no toques la clavija si está caliente o deformada. Para esos casos hay electricistas disponibles las 24 horas, también de noche, en domingo y en festivo; el día y la hora los confirma el electricista al hablar contigo.

Tampoco hace falta esperar a tener el coche: si ya sabes que viene, una visita previa te da margen para elegir el cargador y avisar a la comunidad.

Guía práctica: potencia, comunidad, certificado y uso seguro

Antes de instalar, revisa tres cosas: la potencia contratada y si conviene subirla, el aviso a la comunidad si la plaza está en un garaje compartido y los papeles que te entregarán. Después, unas pocas pautas de uso evitan los problemas más habituales: nada de alargadores, regletas ni enchufes cansados.

Potencia. El coche y la casa tiran de la misma potencia contratada. Con ella y con lo que admite el coche, el electricista calcula si basta, si conviene un cargador que regule su consumo o si toca subirla.

Comunidad. En un garaje compartido, la línea sale de tu contador y atraviesa zonas comunes, así que el aviso a la comunidad va antes de la obra. Cuanto más concreto sea (recorrido, sujeciones, dónde irá el cargador), menos dudas habrá entre los vecinos.

Certificado. El certificado de la instalación, el popular boletín, es un documento de la empresa instaladora en baja tensión: ella lo emite y lo comunica a la Administración canaria, y el electricista lo firma cuando corresponde. Guárdalo con la factura.

Para la primera llamada, ten esto preparado:

1. La potencia contratada que figura en tu factura de la luz.
2. Una foto del cuadro y, si tu contador está en la centralización, otra de esa zona.
3. Los metros aproximados desde el cuarto de contadores hasta tu plaza.
4. El modelo de coche y la potencia de carga que admite, si la sabes.

Por qué elegirnos para tu punto de recarga

Porque te atendemos las 24 horas, todos los días, te explicamos qué pide tu plaza o tu vivienda y publicamos precios orientativos con IGIC. Quien instala el cargador es un electricista de la isla: te presupuesta por escrito antes de empezar, te factura y responde de la garantía.

Un punto de recarga se usa a diario durante años: importa que quede bien dimensionado y saber quién responde de él. Si buscas un instalador de wallbox, aquí no se vende ninguna tarifa de luz: te ayudamos a entender las opciones, y el cargador y su montaje los presupuesta el electricista según tu contrato y tu coche.

• Atención 24 horas, todos los días, por llamada o WhatsApp, también para dudas antes de comprar el coche.
• Rangos de precio con IGIC para garaje privado, plaza comunitaria y desplazamiento, en la última sección.
• Explicación previa de las opciones: toma reforzada o wallbox, potencia de carga y recorrido de la línea.
• Sabes quién responde: el electricista firma su trabajo, te factura con sus datos y te da su garantía por escrito si la ofrece.

Quién hace el trabajo

Cada trabajo lo hace un electricista de Gran Canaria con la habilitación que exige. Antes de empezar te dice su nombre y te da el presupuesto por escrito; cuando termina, te factura directamente y responde de la garantía.

Un consejo: antes de que toque nada, pídele el dato que lo acredita como empresa instaladora en baja tensión.

Cómo funciona la instalación del punto de recarga del coche, paso a paso

Nos cuentas por llamada o por WhatsApp dónde vas a cargar y qué coche tienes; te orientamos y te contamos cómo sigue. Luego el electricista estudia la potencia, te presupuesta por escrito, instala la línea y el cargador, lo prueba, te entrega los papeles, te factura y responde de la garantía.

Nuestra parte es escuchar y orientar: te atendemos, resolvemos tus dudas y te contamos qué pasa en cada fase. Lo técnico, de la visita a la garantía, es cosa del electricista.

El día del montaje puede haber un corte en el circuito afectado; el electricista avisa antes. Al terminar, te enseña a usar el cargador y te deja la documentación.

Instalar un punto de recarga para coche eléctrico en Las Palmas: garajes antiguos y salitre

En la capital, el Censo de 2021 sitúa el 59,5 % de las viviendas principales en edificios levantados antes de 1981, con garajes y cuartos de contadores que nadie diseñó para cargar coches. Cerca del mar se suma el salitre, que condiciona el cargador y la caja de las plazas abiertas.

Garajes de edificios antiguos. La capital sumaba 175.181 viviendas en el Censo de 2021, y hay de todo: casas con garaje propio, bloques con garaje comunitario y edificios sin plaza. En un bloque de los años sesenta o setenta, el cuarto de contadores y el garaje no siempre están cerca, las canalizaciones comunes pueden ir llenas y el hueco para una salida nueva es escaso. Por eso aquí el recorrido de la línea pesa tanto en el presupuesto.

• Dónde está tu contador y si cabe una salida nueva en la centralización.
• Por dónde puede ir el cable: techo del garaje, canaletas o patinillos.
• Si la plaza es cerrada, abierta o al aire libre.
• Si algún vecino ya tiene cargador y por dónde pasó su línea.

Salitre en plazas abiertas. Junto al mar, el aire cargado de sal corroe antes las piezas metálicas, y el efecto crece con la cercanía a la costa y el viento, como refleja un mapa de corrosión del acero hecho en 2001 con 39 puntos de medida en Gran Canaria, Lanzarote y Fuerteventura. Ahí conviene un cargador con envolvente para exterior, tornillería resistente y un vistazo periódico al conector.

Vivienda unifamiliar. En una casa con garaje propio el recorrido suele ser corto y queda dentro de la propiedad; lo que más se mira es la potencia y el estado del cuadro, que en una casa antigua puede pedir una renovación antes de sumar el coche.